《我有車》原創(chuàng)新車導(dǎo)購：在國內(nèi)年輕人心中，飛度(圖片|配置|詢價)這款車型可以說是有著“神車”一般的地位，雖然車身小，但車內(nèi)空間可是不小，而且還搭載了性能突出的本田1.5L地球夢發(fā)動機，再結(jié)合濃厚的改裝玩車氛圍后，也難怪飛度可以捕獲到如此眾多的玩家。

飛度最低售價：7.18萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.54懂車實測空間·性能等車友圈23萬車友熱議二手車0.80萬起 | 954輛

可是是在新能源橫行的時代，一些燃油市場小車的生存空間不斷受到擠壓，其中像飛度這樣的經(jīng)典小車自然也難逃厄運，于是官方為提供更強的產(chǎn)品競爭力，GR9一代的飛度在4月26日迎來了改款車型，5款車型的官方指導(dǎo)價格8.68~10.88萬元，那么作為中期改款車型，新飛度到底新在哪兒，哪款又值得買呢？

【資料圖】

▲ 新飛度到底新在哪兒？

2023款廣汽本田飛度總計提供了5款配置車型，其中車系里可以細分為3款潮跑Pro系列SPORT和2款潮越Max系列CROSSTAR車型。從新飛度的車系矩陣可以看到，老款的入門級車型潮啟版被取消了，另外其余車型的售價有一點點上漲，不過好在新款車型配置增加了許多，未來假若能有個不錯的終端優(yōu)惠幅度，比老款來的要更劃算。

新款飛度變化主要集中在外觀和配置方面。其中外觀上最大的變化是沿用了海外FIT RS版的造型設(shè)計，相比老款車型圓潤的風(fēng)格造型，新款車型主要全面加強了年輕化氛圍，其中包含更多黑化元素的加持、更戰(zhàn)斗的前包圍造型等，這也符合飛度年輕運動的定位。

新款飛度的潮跑Pro版車型改變最大，前臉由老款的蜂窩狀設(shè)計也改成了網(wǎng)格設(shè)計，視覺上網(wǎng)格狀格柵的開孔其實更大了，并且黑色面積的視覺效果更廣，這設(shè)計很大程度上提升了前臉視覺寬度。

另外下方進氣口也進行了針對性處理，新款潮跑Pro版車型取消了霧燈設(shè)計，兩側(cè)改為了烤漆亮黑飾板，同時這一區(qū)域的中央開口亦有明顯增大，新款車型的相比老款在此區(qū)域近乎大了一倍之多，畢竟這是日版的RS車型設(shè)計，運動氛圍明顯更強了。

而CROSSTAR潮越MAX版車型的變化就沒那么大了，老款的中網(wǎng)造型規(guī)格未變，還是不規(guī)則的六邊形造型，但內(nèi)部棄用了舊款橫條式格柵造型，轉(zhuǎn)而啟用全新蜂窩狀造型，視覺效果上更有沖擊力了。

這代飛度主張的是“全景式開闊視野”，直接呈現(xiàn)出一個大平面的中控臺設(shè)計造型，駕駛時的坐姿視野相當通透。另外還考慮到這代飛度提供了懸浮式中控屏和7英寸液晶儀表組合，顯然可以更容易討好到年輕用戶。

針對智能化配置部分，新飛度也有全面進階，除入門級和次入門級車型以外，從中配潮跑Pro版車型開始標配8英寸中控屏，同時支持藍牙和CarLife功能。另外新款飛度僅有最低配的潮享版為織物座椅，其余版本均采用了仿皮材質(zhì)，但說實話，考慮到這一級別車型，其實織物座椅來得更合理，相比皮質(zhì)的冬冷夏燙，織物座椅明顯會更加好用。

另外很重要的一點是，新款飛度這次終于給到了中央扶手，要知道老款飛度沒給這一配置時常被車友們所詬病，這次加入此配置無疑很大程度上能提升舒適性。另一方面，新款飛度依然保留了之前一直沿用的中置油箱設(shè)計，因此該車也能將后排座椅的坐墊向上翻折，從而騰出一個足夠大的后排儲物空間，如此設(shè)計對于一款小型轎車來說相當體貼。

事實上空間利用率向來都是飛度的傳統(tǒng)優(yōu)勢，GR9飛度除了延續(xù)“魔術(shù)座椅”以外，其對于中控臺的空間利用也是費盡心思，例如在副駕駛位一側(cè)提供了上下雙開的分體式手套箱，同時還把兩個杯架分開設(shè)計在中控臺的兩邊，從而給換擋區(qū)域劃分出更多的儲物格，進一步方便用戶存放零散物品，再次凸顯其體貼之處。

此外，新款飛度同樣配備了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，這次新款車型用更低的門檻享受到了L2級輔助駕駛能力，比老款僅為普通的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在駕駛輔助以及主動安全部分全面進階，能夠覆蓋更多出行場景。

至于動力部分，新款飛度依然搭載了1.5L i-VTEC發(fā)動機，選用了全新L15CC代號，最大功率91kW，最大扭矩145?！っ祝灯ヅ銫VT無級變速箱，小幅降低功率也是為了滿足今年到來的全新國六b標準。

▲ 中期改款飛度買哪款劃算？

首先，售價8.68萬的潮享版以及9.68萬的潮跑版可以直接Pass了，一方面這兩款車型基礎(chǔ)配置太低了，而且又沒提供手動擋車型，玩兒車屬性沒有不說，舒適性部分也沒照顧到，其中入門級潮享版缺少頭部氣簾、天窗以及新款的RS運動套件已經(jīng)無異于買舊款，如果你真的手頭有點緊又想拿飛度來玩，不如去二手車市場淘換一臺手動擋二手車來的更加劃算。

剩下的三款車型分別是售價10.08萬的潮越版、10.78萬的潮跑Pro版以及10.88萬元的潮越Max版，這三款車型當中我們最為推薦潮越版，比后兩者分別少了7000元和8000元車價，在配置方面只少了Honda SENSING以及天窗這兩項成本較高的配置，但如果你只是拿飛度城市代步買菜，其實潮越版來得更劃算，該有的配置也全都有了，CROSSTAR版本的外觀亦更偏城市屬性。

飛度最低售價：7.18萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.54懂車實測空間·性能等車友圈23萬車友熱議二手車0.80萬起 | 954輛

其實很多人不解，現(xiàn)在飛度還值得買嗎？如果是廣汽本田GR9飛度在幾年前剛剛上市的時候，當然值得買！這車集可玩性高、皮實耐用、后市場成熟、高保值率等等因素于一身，“平民超跑”并非浪得虛名，鍵盤值疊滿，也是很多年輕人逃不開的首任入門級車型之一。

但來到新能源時代，比亞迪海鷗與中期改款廣汽本田飛度選擇在同天迎來上市，前者基于e平臺3.0技術(shù)打造，造型靈動、十余項全新智能科技配置標配夠狠，很有可能在A0級純電小車細分市場實現(xiàn)爆款，畢竟7.38~8.98萬元的車價確實足夠便宜。

相比之下，中期改款飛度這次雖然全面增配，但對比車價更便宜的海鷗確實有點尷尬，不過換一角度，對于一心想買油車的用戶絕不會考慮電車，飛度也能夠憑借以往出色的口碑實力挽留這一部分細分市場，但既能接受電車、也考慮油車的用戶，相信可能會轉(zhuǎn)而投向配置更高、價格更低的海鷗懷抱當中了。

面對新能源的浪潮，A0級燃油小車市場被不斷侵襲無可避免，未來它們或許只能通過降價來維持既有的生存空間。未來如果想有新的突破，像現(xiàn)在豐田、本田、日產(chǎn)等，其實都需要在純電動車型上加快布局了。即便很多人都喜歡像本田飛度和來福醬這樣的小車，產(chǎn)品力什么噴點，又有相當高的情懷加成，但是以目前的市場環(huán)境來看，它所處空間已經(jīng)很有限了，似乎也將慢慢離我們遠去。

《我有車》總結(jié)：面對國內(nèi)小型車市場持續(xù)萎縮，廣汽本田依然推出了中期改款飛度，新款車型在除了在外觀方面全面進階以外，配置方面也有很大提升，預(yù)計該車對于未來的目標群體將有很大吸引力。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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